描述：國產(chǎn)柯力不銹鋼數(shù)字稱重傳感器為數(shù)字式稱重傳感器，具有安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊、互換性強、稱量精度高、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。ZSW-D型FG稱重傳感器主要應(yīng)用于汽車衡、軌道衡、料罐秤等各種電子稱重設(shè)備。由數(shù)字傳感器、承載壓頭、包裝箱等部分組成。
| 項目 | 國產(chǎn)柯力不銹鋼數(shù)字稱重傳感器參數(shù) |
| 量程 | 20t、30t、40t、50t、60t |
| 精度等級 | OIML R60 C3 |
| 蠕變 | 0.015%F.S/30min |
| 輸出溫度影響 | 0.01%F.S/10℃ |
| 零點溫度影響 | 0.012%F.S/10℃ |
| 溫度補償范圍 | -10℃~+40℃ |
| 使用溫度范圍 | -30℃~+70℃ |
| 供電電壓 | 7~15V DC |
| 通訊波特率 | 9600/19200 |
| 通訊方式 | RS 485 |
| 安全過載 | 150% |
| 極限過載 | 300% |
| 防護等級 | IP68/IP69K |
| 材質(zhì) | 合金鋼+不銹鋼殼體 |
| 接線方式 | 激勵+(VIN):藍;激勵-(GND) : 黑;信號+(485-A):白;信號-(485-B):紅; |
| 型號 | H | H1 | H2 | H3 | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 |
| ZSW-D型FG稱重傳感器 | 200 | 150 | 140 | 12 | 83.5 | 64 | 43.8 | M8 | 99 |
| 型號 | 導(dǎo)線 | ||
| 長度 | 數(shù)量 | 適用量程 | |
| ZSW-D型FG稱重傳感器 | 12m | N | 20t |
| 16m | N | 30t、40t、50t、60t | |
注：N表示一臺汽車衡使用的傳感器總數(shù)
| 故障現(xiàn)象 | 可能原因分析 | 解決措施 |
| 稱重系統(tǒng)稱量數(shù)據(jù)不準，重復(fù)性很差 | 1.秤體限位不符合要求 | 檢查限位間隙，并進行調(diào)節(jié)， 前后限位間隙：3~5mm 左右限位間隙：2~4mm |
| 2.個別傳感器沒有壓實 | 通過墊片使傳感器壓實 | |
| 無信號輸出 | 1.接線方式錯誤，供電電源故障 | 檢查供電電源及接線方式 |
| 2.傳感器或連接導(dǎo)線損壞 | 更換傳感器或連接線 | |
| 瞬時輸出數(shù)據(jù)不穩(wěn)，持續(xù)漂移 | 1.現(xiàn)場接線接觸不良 | 檢查接線線路 |
| 2.航空插頭未擰緊或絕緣性不好 | 重新插緊或檢查更換傳感器 | |
| 長期使用后內(nèi)碼發(fā)生變化，稱量不準 | 1.傳感器受到過大沖擊產(chǎn)生變形 | 更換傳感器 |
| 2.傳感器零點發(fā)生較大漂移 | 可重新標定 | |
| 傳感器通訊異?；騼x表找不到傳感器而報警 | 組秤方案一系統(tǒng)： 1.檢查航空插頭是否擰緊，連接良好； 2.在接線盒內(nèi)通過逐個斷開1#傳感器~8#傳感器，逐個排除故障傳感器及故障導(dǎo)線。 | 1、如是導(dǎo)線連接問題，可更換導(dǎo)線； 2、如是傳感器問題可更換傳感器。 |
| 組秤方案二系統(tǒng)： 1.檢查航空插頭是否擰緊，連接良好； 2.參見秤體示意圖，排除總線是否連接良好，是否異常，如無異常，依次斷開7#線、判斷8#傳感器是否有異常，如無異常，再斷開6#線，判斷7#傳感器接入后是否有異常，如果有異常，則可判斷7#傳感器存在故障，總之依次判斷排除，找到異常傳感器或異常導(dǎo)線。 | 1、如是導(dǎo)線連接問題，可更換導(dǎo)線； 2、如是傳感器問題可更換傳感器。 |
